ORGANIZACIÓN:
La Coordinadora, Iván Sánchez, Lluis Arias,
Su finalidad principal, será la
de intentar introducir progresivamente, nuevos clubes, escuderías, pilotos,
etc., a este campeonato, y así intentar que sea lo más popular posible.
CIRCUITOS DEL CAMPEONATO:
Los circuitos donde se realizará el campeonato serán los
siguientes:
Race Tuned, Slot al Limit,BSR Badalona, Palau, Slotmania, Gass Clavat
En todos los circuitos se permitirán como mínimo 5 días de
éntrenos la semana de la carrera, incluido el mismo día de la carrera, hasta el
inicio de esta, en las mismas condiciones que se realizara la carrera
El precio de la carrera será de 25 euros por equipo,
La coordinadora de Resisbarna, asignara rotativamente, un delegado en cada carrera del campeonato, cuya misión
será la de apoyar y colaborar en el buen funcionamiento de la misma.
FABRICANTES
HOMOLOGADOS:
La
categoría será con coches de los fabricantes Ninco, Slot.it , Fly y Spirit,
todos con transmisión con motor anglewinder, a excepción de los modelos Fly
HOMOLOGACION DE MATERIAL NUEVO:
La coordinadora, anunciará en su Web, todos aquellas novedades
tanto a nivel de recambio como de modelos que se homologuen y que puedan salir
al mercado. Dicho material deberá estar como mínimo 10 días a la venta y se
comprobará que esté en un mínimo de 3 tiendas de Slot en disposición de ser
adquirido por cualquier persona y en tiendas dentro de la provincia de
Barcelona.
AGRADECIMIENTOS:
La Coordinadora quiere
agradecer su implicación y colaboración a los fabricantes:
Ninco, Reprotec, Spirit,Pink Kar, Hobby
Slot Racing, Slot It,
JP Slot, Sloting Plus, Fly, NSR Y MB
A la revista del mundo
del Slot: Mas Slot.
El campeonato se forma con la participación en un total de 6 carreras, por los diferentes clubes de Barcelona y Área Metropolitana así como una prueba especial. La participación en las carreras, implica la aceptación de los reglamentos deportivo y técnico
INTERPRETACIÓN:
Los casos no previstos y dudas interpretativas de los Reglamentos
deportivo y técnico serán resueltos por el Comité Técnico formado por los
Asesores de la Coordinadora de Resisbarna, que asistan a la prueba.
PRE-INSCRIPCIONES E INSCRIPCIONES:
Las pre-inscripciones se realizaran llenando un formulario que se
encontrara antes de cada carrera en nuestra Web. Una vez la coordinadora reciba
la solicitud se pondrá en contacto con el equipo mediante correo electrónico y
le facilitara los datos bancarios de una cuenta en la cual se deberá ingresar
el importe de
El echo de estar pre-inscrito no quiere decir que la plaza este
reservada, la plaza solo estará reservada una vez se realice el ingreso.
Si una vez realizado el ingreso, el equipo no puede participar o
no se presenta en la manga y el día que le corresponde, la coordinadora no
realizara la devolución de la inscripción.
La coordinadora establecerá un máximo de equipos dependiendo de
los carriles que tenga cada uno de los circuitos, en los circuitos de 6
carriles, máximo 42 equipos, en los circuitos de 8 carriles, un máximo de 54
equipos.
1 - REPARACIONES:
Las reparaciones y cambio de neumáticos se realizarán durante la
duración de la manga, ante un miembro de la organización y en el lugar indicado
al efecto, nunca en tiempo de cambio de pista ni fuera de dicho lugar.
2 - EMPATE:
En caso de empate a vueltas y a
la coma, se procederá a comprobar la vuelta rápida en caso de que persista el
empate, se procederá a comprobar la manga con mayor numero de vueltas, si el
empate continua, se determinara una clasificación con reparto de puntos para
los dos equipos clasificados.
3 - AVERIAS TÉCNICAS DE LA PISTA:
En caso de avería de la pista, se detendrá la carrera hasta su
reparación. La Dirección de carrera determinará en estos casos cómo proseguir
la carrera y la conveniencia de compensar, si fuera necesario, al equipo
afectado, para lo cual contarán con el asesoramiento de un miembro del equipo
de Coordinación de Resisbarna. En caso de detenerse la carrera por lo que
después resulte ser una avería del mando o del coche del piloto que ha
solicitado la neutralización, su equipo será penalizado según lo que dispone el
punto 5.- de este reglamento.
4 - RECLAMACIONES:
Si un equipo inscrito desea formalizar una reclamación, como
consecuencia de un posible incumplimiento del presente reglamento por parte de
algún coche participante, o por lo que consideren una injusta aplicación o
inaplicación del presente reglamento, deberá hacerlo ante la Organización de la
Carrera , mediante escrito firmado por su Capitán o Director Técnico. Deberá
venir acompañada de un depósito de 30 euros y deberá formalizarse antes del
plazo máximo de 30 minutos tras la finalización de
tramitada bajo ningún concepto.
La coordinadora del Resisbarna, se guarda la opción de poder
actuar de oficio, en caso de apreciar cualquier anomalía, que por diferentes
motivos no fueran observadas y/o reclamadas por ningún piloto.
5 -INFRACCIONES Y SANCIONES:
Se prevé una tabla de sanciones, diferenciadas por la gravedad de
la misma, que será la base sancionadora para cualquier reclamación que pudiera
presentarse.
Todas las sanciones no previstas en el reglamento, quedarán
sometidas al criterio de la Coordinadora de Resisbarna.
5.1. Deportivas
Todas las sanciones que pueden producirse en una carrera: tras una
primera amonestación verbal, en caso de reincidencia se procederá a sancionar
en función de la tabla que detallamos:
A) Infracciones Leves:
q Deficiencia en
la tarea de Comisario 2 vueltas.
q Molestar a los
pilotos rivales de forma reiterada 2 vueltas.
B) Infracciones Graves:
q No detenerse a
reponer y/o reparar alerón u otras piezas obligatorias, en el periodo acordado
de 4 vueltas.
q Retraso en el
puesto de comisario 4 vueltas. Hacer detener la carrera por causa injustificada
4 vueltas.
C) Infracciones Muy Graves:
q Falta de
educación y/o respeto hacia otros participantes/organización Exclusión
q Infracción de
las normas fijadas en cuanto a comer, beber o fumar Exclusión
q No realizar
funciones de comisario Exclusión
5.2 Técnicas.
A) Infracciones leves:
La sanción que corresponde a estos defectos consiste en el aviso y
rectificación del defecto al presentar el coche a verificar:
q Ejes fuera de
medida
q Llantas no
homologadas – No llevar tapacubos las llantas que así lo estipule el reglamento
- Montaje de un elemento no homologado
q Cables sin funda
o incompleta.
B) La sanción será de 4 vueltas por las siguientes faltas graves:
q Retraso en la
entrega del coche a verificar.
q No rectificación
de cualquier defecto leve observado y avisado en la verificación.
q Presentar a
verificar un coche con tres o más defectos leves.
q Manipulación del
coche fuera del lugar de reparación en carrera o fuera del tiempo de carrera
(entre mangas).
C) La sanción será
de 10 vueltas por la siguiente falta grave:
q Infracción con respecto a las Bancadas. Ver punto 21 del
Reglamento Técnico.
D) Infracciones muy graves:
La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión
inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable
por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en
ninguna clasificación:
q Neumáticos
antirreglamentarios o tratados.
q Carrocería o
chasis manipulados.
q Acumulación de
dos sanciones graves (deportivas y técnicas).
6 - COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS:
En las carreras de 2 horas los equipos deberán estar compuestos
por 2 pilotos, que realizaran el mismo numero de mangas.
PILOTO : Todos los integrantes del equipo deberán hacer de
piloto. El orden lo fijará libremente el equipo, notificando previamente a la
Dirección de carrera, para facilitar la identificación de los pilotos y el
control del cumplimiento de esta norma. El piloto no puede abandonar su puesto
de pilotaje sin autorización de la organización, del mismo modo que tampoco
pueden acceder a la zona de pilotos otros miembros del equipo, para evitar
conductas que puedan molestar a los pilotos rivales.
COMISARIO : Todos los pilotos participantes deberán desempeñar, en
el momento en que sea requerido por Dirección de Carrera, las funciones de
comisario. Solamente lo pueden hacer los pilotos, nadie más. Las funciones de
un comisario son las siguientes: Colocar los coches accidentados nuevamente en
pista. Retirar
de la pista restos de coches accidentados u objetos que puedan interferir en el
normal desarrollo de
CAPITÁN : Cada equipo nombrara antes
del inicio de la carrera a un Capitán, y será el portavoz del equipo ante la
organización y el responsable inmediato de los actos de su compañero. Será el
único interlocutor válido del equipo y quien será llamado para verificar el
vehículo, por parte del Director de carrera.
MECÁNICO : Puede desarrollar las tareas
de mecánico cualquiera de los pilotos integrantes del equipo. En el
cumplimiento de sus funciones el mecánico sólo podrá acceder al Pit Lane para
llevar a cabo la asistencia técnica al vehículo y si, circunstancialmente, se
encuentra de asistente puede ser sustituido un compañero de otro equipo, nunca
podrá ser sustituido por
alguna
persona ajena a la carrera.
7
- PUNTUACIÓN:
La tabla de puntuación será la
siguiente:
|
1º-70 puntos |
11º-40 puntos |
21º-30 puntos |
31º-20 puntos |
41º-10 puntos |
|
2º-65 puntos |
12º-39 puntos |
22º-29 puntos |
32º-19 puntos |
42º- 9 puntos |
|
3º-60 puntos |
13º-38 puntos |
23º-28 puntos |
33º-18 puntos |
43º- 8 puntos |
|
4º-56 puntos |
14º-37 puntos |
24º-27 puntos |
34º-17 puntos |
44º- 7 puntos |
|
5º-54 puntos |
15º-36 puntos |
25º-26 puntos |
35º-16 puntos |
45º- 6 puntos |
|
6º-52 puntos |
16º-35 puntos |
26º-25 puntos |
36º-15 puntos |
46º- 5 puntos |
|
7º-50 puntos |
17º-34 puntos |
27º-24 puntos |
37º-14 puntos |
47º- 4 puntos |
|
8º-48 puntos |
18º-33 puntos |
28º-23 puntos |
38º-13 puntos |
48º- 3 puntos |
|
9º-46 puntos |
19º-32 puntos |
29º-22 puntos |
39º-12 puntos |
49º- 2 puntos |
|
10º-44puntos |
20º-31 puntos |
30º-21 puntos |
40º-11 puntos |
50º- 1 punto |
Al final de temporada, solo obtendrán puntuación los equipos que
hayan realizado un mínimo de 4 carreras.
En el caso de no tener este mínimo, al final del campeonato se eliminara su
puntuación.
La puntuación eliminada será la del equipo que no realice el
mínimo de carreras, el resto de los participantes, mantendrán la puntuación
obtenida el día de la carrera.
Se descartará
un resultado entre todas las carreras del campeonato. Aquellos equipos que
hayan completado todo el campeonato, corriendo en todos los circuitos, tendrán
una bonificación especial de 15 puntos por piloto, como premio fidelidad.
8 – INICIO DE TEMPORADA:
Las mangas de la primera
carrera, se configuraran en función de la suma de los puntos obtenidos
por los dos integrantes del equipo inscrito en el campeonato del año anterior.
9 - MANGAS:
q
Viernes tarde / noche:
Máximo de 3 mangas, los horarios, se podrán consultar la misma semana de la
carrera en
q
Sábado, mañana o
tarde: Máximo de 3 mangas, los horarios, se podrán consultar la misma semana de
la carrera en
En función de la clasificación
general, se establecerá bloques de 8 equipos. Los ganadores de cada bloque tendrán
derecho al premio correspondiente.
Los equipos encuadrados en cada
bloque correrán entre ellos independientemente de la manga u hora en la que
compitan
10 - VERIFICACIONES:
Serán verificados todos los coches ½ hora antes de cada manga antes de las carreras. Si algún vehículo saliera del parque cerrado después de ser verificado por algún motivo especial y bajo consentimiento de la organización, deberá volver a pasar los tramites de verificación. Además la organización, con libertad de criterio puede verificar cualquier coche participante durante la carrera (entre mangas) y al final de la carrera.
11 – PREMIOS
Los premios, no serán acumulativos en ningún caso,
excepto el trofeo a la mejor decoración. Este trofeo, solo se podrá obtener una
vez por equipo o pilotos en toda
1 – CAMPEONATO:
Este año tenemos como gran novedad la incorporación de los modelos de las marcas Slot,it, Spirit y Fly.
El criterio que se ha seguido para la homologación de nuevos modelos es:
Como agradecimiento a las marcas que en los últimos años aportaron premios a nuestro campeonato a pesar de disponer de modelos de la misma categoría. Por este motivo las nuevas marcas podrán competir con sus modelos, otras marcas interesadas tendrán que esperar a la próxima edición
HANDICAP:
Los equipos
clasificados entre los 10 primeros de cada carrera, no podrán repetir marca en
las dos próximas carreras, pudiendo correr con cualquiera de las otras marcas
homologadas
2 - MODELOS HOMOLOGADOS
Esta temporada como novedad esta la ampliación
de modelos que pueden competir en este campeonato. El criterio a seguir para la
ampliación ha sido el siguiente
Se homologa todas las marcas con modelos
que estén dentro de los parámetros de Resisbarna y que hayan apoyado al
campeonato en ediciones anteriores con material para premios.
Bajo esas premisas este año se abren a
Slot.it, Spirit y Fly.
Las marcas que entran como nuevos
colaboradores del Resisbarna, tendrán la opción de poden competir con sus
modelos en la próxima temporada
Así pues la lista de modelos homologados
es:
NINCO-
MOSLER, ASKARI, PORSCHE 977, FERRARI MODENA
SLOT, IT- NISSAN 390, MCLAREN F1 GTR, F-40 (PROXIMAMENTE)
SPIRIT – PEUGEOT 406 SILHOUTTE
FLY – FERRARI F-40, PORSCHE 911 GT98
3 - MANDOS:
La conexión será la indicada
anticipadamente en las normas particulares de cada carrera y se efectuará
mediante " bananas ", pudiéndose utilizar todo tipo de mando
existente en el mercado, siempre que no incluya elementos electrónicos que
potencien la corriente que llega al coche. Los mandos podrán ser verificados en
cualquier momento de la carrera por parte de la Dirección de Carrera. Se
admiten los mandos electrónicos.
4 - MOTOR:
Los
motores serán entregados por la organización, mediante sorteo Una vez
finalizado el mismo, los equipos devolverán a la coordinadora dichos motores,
para poder ser utilizados en las siguientes carreras
Los motores homologados serán NC-6 de Ninco
5 - MATERIAL PREPARACION VEHICULOS:
El material
homologado es únicamente el correspondiente a los patrocinadores de este
campeonato: Ninco, Reprotec, Spirit, Pink Kar, Hobby
Slot Racing, Slot It,
JP Slot, Sloting Plus NSR, MB y Fly.
6 - CARROCERÍA:
De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para
iniciar o permanecer en carrera, que vendrán determinados en la ficha de cada
modelo, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores y limpiaparabrisas.
Totalmente de serie, no se puede manipular la carrocería en ningún sentido. El
alerón es preciso que esté siempre: se admite su pegado o asegurarlo a la
carrocería mediante cinta adhesiva para prevenir su pérdida, siempre que esto
no perjudique la estética del vehículo. En caso de perdida del alerón trasero,
es preciso parar antes de 4 vueltas. En caso contrario se sancionara al equipo
con la perdida de 4 vueltas en la manga que sucediera. La pintura y decoración
de la carrocería es libre y recomendable, así
como el uso de dorsales, pero no se admitirán carrocerías
transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior ni
reforzadas con ningún tipo de material.
Los tornillos serán libres de cualquier marca de Slot y de
material metálico.
Todos
los modelos de la casa NINCO, y el Peugeot 406 Silhouette de
SPIRIT podrán montar bandeja del piloto de lexan
En
el Porsche 911 GT98 de Fly la carrocería tiene que llevar obligatoriamente la
placa con los tubos de escape en la parte trasera, así como la rejilla en la parte
delantera. No se pueden sustituir por otro material
7 - CHASIS:
De estricta serie y suministrado por el fabricante con el coche o
como recambio del modelo. No se permite ninguna modificación en ninguna de sus
partes.
A
los chasis de los modelos Ninco i Spirit, se permitirá dos pequeños orificios
en el soporte del motor, para poder sujetar el mismo
mediante tornillos.
No se permite reforzar ninguna
de las partes del chasis.
7-1 – Excepciones:
q En el modelo
Mosler de Ninco, se permite suprimir el enganche de remolque para la grúa con
el fin de mejorar el efecto basculación, entre el chasis y la carrocería.
q En el modelo Ferrari Modena de Ninco, se permiten
estas modificaciones con el fin de facilitar su montaje:
8 - NEUMÁTICOS:
Delanteros, libres dentro de los comercializados para Slot 1:32
Deben ser de goma negra y cubrir la totalidad de la banda de rodadura de la
llanta.
Los
neumáticos traseros, serán proporcionados por la organización al iniciar cada
carrera de
9 - LLANTAS:
De cualquier marca de las homologadas para este campeonato, tanto
de plástico, aluminio o bien magnesio.
9.1.- Las llantas con fondo plano, tendrán que llevar su
correspondiente tapacubos.
9.2- En las llantas Ninco
Pro-race, no es necesario llevar el tapacubos, ni el freno de disco.
9.3.- La medida del diámetro de las llantas puede oscilar entre
Ø15 (llanta pequeña) y Ø18 milímetros (llanta grande).
9.3.- Las medidas de las llantas y el material de las mismas, son
libres dentro de las marcas homologadas, debiendo mantener las delanteras entre
si la misma medida, así como las traseras, (2x2).
10 – EJES Y CENTRADORES:
Se permiten todos los ejes de
aluminio dentro de las marcas homologadas, incluidos los ejes huecos, queda
prohibida cualquier modificación sobre ellos
Quedan prohibidos ejes de
cualquier compuesto que no sea aluminio
En ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y
neumáticos montados del paso de ruedas con el vehículo visto desde arriba.
Se pueden utilizar cualquiera de los centradores, que existen en
el mercado para evitar el juego del eje trasero, o en su efecto la colocación
de arandelas por el mismo motivo. No esta permitido ningún otro tipo de
material al anteriormente indicado.
11 - COJINETES:
De cualquier marca comercial homologada para este campeonato. Quedan
prohibidos los cojinetes con rodamientos de bolas. Se permite sujetar los
cojinetes al chasis con cola, sin excesos.
12 - PIÑONES:
Cualquiera
( Z12/11/10 ) dentro de las marcas homologadas en este campeonato, es preciso
que se utilicen según las especificaciones del
fabricante. En ningún caso se permite el uso de un piñón que comporte la
modificación de la corona.
13 - CORONAS:
Cualquiera
( Z 29/32/24) dentro de las marcas homologadas en este campeonato, sin ningún tipo de modificación impropia de su desgaste
natural por el uso.
14 - CABLES Y TRENCILLAS:
Cables libres, comercializados por cualquier marca de Slot. Los
cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del
eje delantero. Se pueden pegar los cables al chasis con cinta y/o cola, pero
sin excesos.
Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de Slot.
15 - GUIA:
Todos
lo modelos pueden llevar su guía original, o cualquier recambio de la misma
marca a la que pertenece el coche
No
se puede intercambiar guías de marcas diferentes a la marca del coche con el
que se esta compitiendo
16 - IMAN:
A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en
caso que lo incorpore de serie.
17 - CORRIENTE:
Para todos los circuitos la corriente será entre 12v. y 13v. ,
quedando totalmente prohibida la modificación de
18
- RELACION:
Se podrán
utilizar dos relaciones: 32/12 y 29/11, para
motores anglewinder no podrá realizarse ninguna combinación más aparte de las
señaladas.
Para
motores en línea relación 24/10.
19.- KIT DE
LUCES:
La
prueba de Slot al Limit, será nocturna. En este caso, será necesario llevar
instalado el Kit durante
19.1. – Se permite cambiar los leds en caso de
avería durante su instalación, por otros con las mismas características que el
kit.
19.2.- Los kit,
marca Ninco/Slot.it
19.3.-Los Leds
así como del circuito impreso y acumulador, se colocarán en la carrocería y se
puede usar cola para su fijación, sin recortar chasis ni carrocería.
19.4.- No se
admite la colocación de doble faro delantero ni trasero, autorizándose
únicamente dos delante y dos detrás del coche, en su ubicación lógica y
correspondiente al modelo real.
19.5.- Se pueden
decorar los cristales de los faros delanteros para que la luz sea blanca,
amarilla o azul. La luz de los pilotos traseros siempre será roja.
19.6.- Se pueden substituir
los cables del kit, siempre que no modifique el funcionamiento natural del
mismo.
20 - OTROS:
q Todas las
modificaciones del vehículo y manipulación de sus elementos no previstos en el
presente reglamento quedan totalmente prohibidas.
q Para consultas
dirigirse a www.resisbarna.com
q
Para contactar con La Coordinadora o aclarar dudas
dirigiros a: Resisbarna@gmail.com
21 – BANCADAS
Los
modelos que monten bancada independiente de motor, tendrán que llevar las
mismas apretadas al máximo, sin tener ningún juego y tienen que permanecer apretadas hasta
finalizar la carrera. Se verificaran las
bancadas de los motores tanto al inicio como al final de la carrera y, en caso
de estar aflojada "casualmente", se sancionará al equipo con 10
vueltas.
Los
modelos Slot.it, solo podrán montar las bancadas anglewinder referencia
SI-CH29, (color negro), no esta homologada la bancada anglewinder Offset
(blanca)
22-AMORTIGUACION
No
esta permitido el montaje de amortiguación alguna en ninguno de los modelos del
campeonato Ninco, Slot.it, Spirit, Fly
23- PREMIOS:
1 CLASIFICADO 2 COCHES SLOT.IT
2 CLASIFICADO 2 COCHES SPIRIT
3 CLASIFICADO 2 COCHES NINCO
4 CLASIFICADO 1 COCHE
HOBBY SLOT
5 CLASIFICADO 1 COCHE
SIN DETERMINAR MARCA
COPA SLOT.IT 1
COCHE PRIMER CLASIFICADO QUE CORRA CON CUALQUIER MODELO DE SLOT.IT
COPA SPIRIT 1
COCHE PRIMER CLASIFICADO QUE CORRA CON CUALQUIER MODELO DE SPIRIT
COPA NINCO 1
COCHE PRIMER CLASIFICADO QUE CORRA CON CUALQUIER MODELO DE NINCO
COPA FLY 2
COCHES POR EQUIPO AL PRIMERA CLASIFICADO QUE CORRA CON CUALQUIER MODELO FLY
GANADORES MANGA 1
COCHE PARA CADA EQUIPO GANADOR DE BLOQUE,
PREMIO MASSLOT COCHE
ESPECÍFICO MASSLOT PARA
NSR 3
BLISTER DE PRODUCTOS PARA LOS TRES PRIMEROS CLASIFICADOS CON MATERIAL NSR
MB 3 BLISTER DE PRODUCTOS PARA LOS TRES PRIMEROS
CALSIFICADOS CON MATERIAL MB
JP SLOT 3
BLISTER DE PRODUCTOS A LOS TRES CLASIFICADOS DE
SLOTING PLUS 3
BLISTER DE REGALO PARA LOS TRES PRIMEROS CLASIFICADOS CON MATERIAL SLOTING-PLUS
Todos estos premios a excepción del entregado por
Masslot, no son acumulables, por lo cual
solo se puede optar a un premio por carrera. Total
premios por carrera 20 coches mas 12 blister.